Direct naar de inhoud
ThuisBesparen.nl
Bespaargids

Elektrische auto · Merken

Hyundai elektrisch: thuis laden, V2L en de modellen

Hyundai verkoopt zijn elektrische auto’s via de dealer, met een thuislaadpakket samen met Vattenfall en een app voor slim laden; terugleveren aan het net zit bij Hyundai nog in een pilot.

Hyundai (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER, Bron: Hyundai (fabrikant), Thuis laden met Hyundai, Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai SmartCharging, Bron: Hyundai (fabrikant), Bidirectioneel laden met Hyundai, Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai AlldayEnergy

Onderhouden door
de redactie van ThuisBesparen.nl
Laatst herzien in
Een donkergrijze Hyundai KONA Electric, schuin van voren, op een parkeerplaats
Foto: Alexander-93 (opent in een nieuw tabblad), CC BY-SA 4.0 (opent in een nieuw tabblad), bewerkt

Het korte antwoord

De INSTER, KONA Electric en IONIQ 5 laden thuis met maximaal 11 kW op drie fasen en 7,0 kW op één fase, maar op een 1-fase-aansluiting (meestal 1x25A) past maximaal een laadpaal van 3,7 kW; de boordladers van Hyundai gaan niet hoger dan 11 kW. Het laadpakket dat Hyundai met Vattenfall verkoopt, levert tot 22 kW, maar deze auto’s laden daaraan niet sneller, en de eerste twee jaar hoort er verplicht een Vattenfall Laadabonnement bij. Slim laden met Hyundai SmartCharging vraagt geen extra apparatuur, wel een abonnement op Bluelink PLUS of PRO, en PLUS kost na een proef van zes maanden € 2,99 per maand. Alle drie leveren in een deel van de uitvoeringen stroom aan een apparaat (V2L, vehicle-to-load); terugleveren aan je huis (V2H, vehicle-to-home) of aan het net (V2G, vehicle-to-grid) noemt Hyundai voor deze drie niet als mogelijkheid, en de V2G-pilot met Vattenfall is alleen voor rijders van een IONIQ 9. Op de accu geeft Hyundai 8 jaar of 160.000 km garantie.

Hyundai (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER, Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai KONA Electric, Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai IONIQ 5, Bron: Hyundai (fabrikant), Opladen van een elektrische Hyundai, Bron: Hyundai (fabrikant), Thuis laden met Hyundai, Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai AlldayEnergy, Bron: Hyundai (fabrikant), Bluelink-abonnementen, Bron: Hyundai (fabrikant), Bidirectioneel laden met Hyundai Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Nieuw op kenteken
13.200 auto’s
Thuis laden met wisselstroom (AC), maximaal
11 kW
Aan het stopcontact
2,8 kW
Accugarantie
96 maanden of 160.000 km

Bron: RDW, per oktober 2026 Hyundai (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Hyundai (fabrikant), Opladen van een elektrische Hyundai, Bron: Hyundai (fabrikant), Garantievoorwaarden voor Hyundai-personenauto’s

Kentekens van Hyundai: volledig elektrische personenauto’s met een eerste toelating sinds 1 januari 2025, geteld in het register van de RDW op 8 oktober 2026.

Actieradius en verbruik zijn WLTP-waarden, uit de wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen: een rit op een rollenbank. Op de weg haal je meestal iets minder dan de opgegeven actieradius. Per model staan de laagste en de hoogste waarde die de RDW bij ten minste 10 kentekens noteert. Thuis laden (AC) is laden met wisselstroom: de lader in de auto zet die om in gelijkstroom (DC) voor de accu, en zijn vermogen begrenst het tempo, ook aan een laadpaal met een hoger vermogen.

Bron: EUR-Lex, per oktober 2026 Milieu Centraal, per oktober 2026: Bron: Milieu Centraal, Accu en bereik elektrische auto, Bron: Milieu Centraal, Elektrische auto thuis opladen Bron: RDW, per oktober 2026

Een koperkleurige Hyundai INSTER, schuin van voren, op een parkeerplaats
Foto: M 93 (opent in een nieuw tabblad), CC BY-SA 3.0 (opent in een nieuw tabblad), bewerkt

Hyundai

Hyundai INSTER

Compacte elektrische micro-SUV voor de stad

Actieradius (WLTP)
303 – 370 km
Verbruik (WLTP)
14,3 – 15,6 kWh/100 km
Thuis laden (AC)
11 kW
Accu
42,0 of 49,0 kWh
  • V2L, per uitvoering: stroom naar apparaten

De INSTER laadt thuis met 11 kW op drie fasen, met een boordlader van 11 kW die standaard is. Aan een 11 kW-laadpunt gaat de accu volgens Hyundai in 4 uur van 10 naar 100% bij 42 kWh, en in 4 uur en 35 min. bij 49 kWh. Een laadpaal van 22 kW maakt hem niet sneller: een auto met een boordlader van 11 kW laadt ook daaraan met maximaal 11 kW, en zo’n laadpaal is wel duurder.

Op één fase laadt de INSTER met maximaal 7,0 kW, aan een laadpunt van 32 A; van 10 naar 100% duurt dan volgens Hyundai 6 uur en 5 min. bij 42 kWh of 6 uur en 44 min. bij 49 kWh. Maar een 1-fase-aansluiting is meestal 1x25A, en daarop installeer je maximaal een laadpaal van 3,7 kW, 3 keer zo langzaam als met 11 kW op drie fasen.

Stroom uit de auto (V2L) zit alleen in het V2L Pack: optioneel op de Evolve en de Cross voor € 795, standaard op de Evolve Sky Plus en de Cross Sky Plus. Voor de E-Motion, Lounge en Pulse biedt de prijslijst het pack niet aan. Met het pack levert de INSTER via een adapter op de laadpoort voorin tot 3,6 kW, ook als de auto uit staat; voor het 220V-stopcontact in de middenconsole noemt Hyundai geen vermogen.

Terugleveren aan je huis (V2H) of aan het net (V2G) noemt Hyundai voor de INSTER niet. Als voorbereid op bidirectioneel laden noemt Hyundai de IONIQ 9 en IONIQ 3, en V2G en V2H zijn volgens Hyundai nog niet algemeen te gebruiken.

Bron: RDW, per oktober 2026 Hyundai (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER: prijslijst per 1 oktober 2026 (pdf), Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER: features, waaronder V2L, Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai AlldayEnergy: slim en bidirectioneel laden Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Hyundai INSTER op de site van Hyundai (opent in een nieuw tabblad)

Een donkergrijze Hyundai KONA Electric, schuin van voren, op een parkeerplaats
Foto: Alexander-93 (opent in een nieuw tabblad), CC BY-SA 4.0 (opent in een nieuw tabblad), bewerkt

Hyundai

Hyundai KONA Electric

Compacte SUV

Actieradius (WLTP)
377 – 514 km
Verbruik (WLTP)
14,6 – 16,8 kWh/100 km
Thuis laden (AC)
11 kW
Accu
48,6 of 64,8 kWh
  • V2L, per uitvoering: stroom naar apparaten

De KONA Electric laadt thuis met 11 kW op drie fasen, met de 48,6 en de 64,8 kWh-accu. Aan een 11 kW-laadpunt van 16 A gaat de accu volgens Hyundai van 10 naar 100% in 5 uur en 20 min. met 48,6 kWh, of in 6 uur en 25 min. met 64,8 kWh. Een laadpaal van 22 kW maakt hem niet sneller, want met een boordlader van 11 kW laadt een auto daaraan met maximaal 11 kW.

Op één fase laadt de KONA Electric met maximaal 7,0 kW. Hyundai rekent daarbij met een laadpunt van 7,4 kW bij 32 A, en dan duurt 10 naar 100% 6 uur met 48,6 kWh of 8 uur met 64,8 kWh. Een 1-fase-aansluiting is meestal 1x25A, en daarop installeer je maximaal een laadpaal van 3,7 kW, 3 keer zo langzaam als met 11 kW op drie fasen.

Stroom uit de auto (V2L) levert de KONA Electric met maximaal 3,6 kW, binnen via een 230V-aansluiting en buiten via de laadaansluiting. Dat kan alleen met de 64,8 kWh-accu: standaard op de Premium en de N Line, op de Comfort in een optie met de warmtepomp voor € 1.495, en op de Comfort Smart in een optie met de warmtepomp en Blind-spot Collision Assist voor € 2.095. Terugleveren aan je huis (V2H) of het net (V2G) noemt Hyundai voor de KONA Electric niet.

Bron: RDW, per oktober 2026 Hyundai (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai KONA Electric (MY27): prijslijst per 1 juli 2026 (pdf), Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai KONA Electric: features, waaronder V2L, Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai AlldayEnergy: slim en bidirectioneel laden Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Hyundai KONA Electric op de site van Hyundai (opent in een nieuw tabblad)

Een witte Hyundai IONIQ 5, schuin van voren, op een weg langs een grasveld
Foto: M 93 (opent in een nieuw tabblad), CC BY-SA 3.0 (opent in een nieuw tabblad), bewerkt

Hyundai

Hyundai IONIQ 5

Elektrische crossover

Actieradius (WLTP)
384 – 570 km
Verbruik (WLTP)
15,6 – 21,2 kWh/100 km
Thuis laden (AC)
11 kW
Accu
63 of 84 kWh
  • V2L, per uitvoering: stroom naar apparaten

De IONIQ 5 laadt thuis met 11 kW op drie fasen, met de 63 en de 84 kWh-accu. Aan een 11 kW-laadpunt van 16 A gaat de accu volgens Hyundai van 10 naar 100% in 5 uur en 50 min. met 63 kWh, of in 7 uur en 35 min. met 84 kWh. Een laadpaal van 22 kW maakt hem niet sneller, want met een boordlader van 11 kW laadt een auto daaraan met maximaal 11 kW.

Op één fase laadt de IONIQ 5 met maximaal 7,0 kW; de laadtijd aan een laadpunt van 7,4 kW bij 32 A staat in Hyundai’s prijslijst als nog niet bekend. Een 1-fase-aansluiting is meestal 1x25A, en daarop installeer je maximaal een laadpaal van 3,7 kW, 3 keer zo langzaam als met 11 kW op drie fasen.

Stroom uit de auto (V2L) geeft de IONIQ 5 vanaf de uitvoering Connect, via een aansluiting van 3,6 kW onder de tweede zitrij. Vanaf de Connect+ komt er buiten een 230V-aansluiting bij, en de Lounge en de N Line bouwen daarop voort. Voor die aansluiting buiten noemt Hyundai geen vermogen.

In 2022 zette Hyundai de IONIQ 5 in Utrecht in als rijdende energieopslag, in een V2G-project met We Drive Solar. Dat was een project, geen aanbod voor kopers: als voorbereid op bidirectioneel laden noemt Hyundai nu de IONIQ 9 en IONIQ 3, niet de IONIQ 5. Of een IONIQ 5 die je nu koopt stroom aan je huis (V2H) of het net (V2G) kan teruggeven, zegt Hyundai niet.

Bron: RDW, per oktober 2026 Hyundai (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai IONIQ 5: prijslijst per 1 januari 2026 (pdf), Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai IONIQ 5: features, waaronder V2L, Bron: Hyundai (fabrikant), Bidirectioneel laden met Hyundai, en de V2G-pilot met Vattenfall, Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai AlldayEnergy: slim en bidirectioneel laden Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Hyundai IONIQ 5 op de site van Hyundai (opent in een nieuw tabblad)

Thuis laden met een Hyundai

Wat Hyundai zelf zegt over de laadpaal, de app, stroom uit de auto, de garantie en het kopen, en wat dat thuis betekent.

Het laadpakket met Vattenfall

Hyundai verkoopt met Vattenfall een laadpakket: een Autel MaxiCharger-wallbox tot 22 kW op drie fasen, installatie, Dynamic Load Balancing en 5 jaar garantie op laadpunt en installatie. De boordladers van Hyundai gaan tot 11 kW, dus sneller dan dat laadt een Hyundai er niet aan. De eerste twee jaar is een Vattenfall Laadabonnement verplicht; wat dat kost, noemt Hyundai niet. Het abonnement geeft toegang tot Thuislaadcashback: in 2026 minimaal € 0,05 per thuisgeladen kWh die meetelt, tot € 500 per jaar, mede afhankelijk van de waarde van emissiereductie-eenheden (ERE’s).

Hyundai (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Hyundai (fabrikant), Thuis laden met Hyundai, Bron: Hyundai (fabrikant), Opladen van een elektrische Hyundai

Slim laden met de app

Hyundai SmartCharging plant het laden: je geeft je vertrektijd en laadwensen op en de app kiest de momenten, zonder extra apparatuur. Je auto heeft wel Bluelink PLUS of PRO nodig, en PLUS kost na een proef van zes maanden € 2,99 per maand of € 29 per jaar. Volgens Hyundai bespaar je zo tot 30% op je thuislaadkosten, afhankelijk van onder meer je energiecontract. Een vergoeding voor netbalancering, vanaf 0,5 cent per kWh, krijg je alleen met een contract bij Vattenfall, Oxxio, Eneco of Greenchoice.

Hyundai (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai AlldayEnergy, Bron: Hyundai (fabrikant), Bluelink-abonnementen, Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai SmartCharging

Stroom uit de auto: V2L, V2H en V2G

Met V2L (vehicle-to-load) voedt de auto een apparaat, met V2H (vehicle-to-home) je huis en met V2G (vehicle-to-grid) het net. De INSTER, KONA Electric en IONIQ 5 kunnen V2L, maar niet in elke uitvoering. V2H en V2G noemt Hyundai voor deze drie niet als mogelijkheid; technisch voorbereid zijn volgens Hyundai de IONIQ 9 en IONIQ 3. Voor rijders van een IONIQ 9 loopt een V2G-pilot met Vattenfall: je hebt een oprit, een 3-fasenaansluiting, een energiecontract bij Vattenfall en geen thuisbatterij nodig, en V2H kan daarin nog niet.

Hyundai (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER, Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai KONA Electric, Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai IONIQ 5, Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai AlldayEnergy, Bron: Hyundai (fabrikant), Bidirectioneel laden met Hyundai

Accugarantie

Op de accu van de INSTER, KONA Electric en IONIQ 5 geeft Hyundai 8 jaar of 160.000 km garantie. De garantievoorwaarden schrijven maximaal 96 maanden tot 160.000 km, met een gegarandeerde State of Health (SOH, de conditie van de accu) van minimaal 70%. Op de laadkabel voor de laadpaal zit maximaal 36 maanden garantie. Wat bidirectioneel laden met de accugarantie doet, staat in geen van de voorwaarden die we lazen.

Hyundai (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER, Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai KONA Electric, Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai IONIQ 5, Bron: Hyundai (fabrikant), Garantievoorwaarden voor Hyundai-personenauto’s

Kopen via de dealer

Een nieuwe Hyundai koop je bij de dealer, tegen adviesprijzen die kunnen wijzigen; een INSTER in private lease regel je ook direct online. De fabrieksgarantie van 60 maanden zonder kilometergrens geldt voor nieuwe auto’s van een erkende Hyundai-dealer in Nederland; koop je elders, vraag dan vooraf welke garantie je krijgt. Ook het laadpakket bestel je via de dealer. Het is bedoeld voor een woning met een eigen oprit buiten een VvE, niet voor een openbare parkeerplaats, en aanpassen of verzwaren van de meterkast zit er niet in.

Hyundai (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER, Bron: Hyundai (fabrikant), Garantievoorwaarden voor Hyundai-personenauto’s, Bron: Hyundai (fabrikant), Thuis laden met Hyundai

Laden aan het stopcontact

Zonder laadpaal laad je een Hyundai aan een gewoon stopcontact met een ICCB-kabel, een laadkabel met ingebouwde controlebox. Die laadt met maximaal 2,8 kW, dus volladen duurt 12 – 31 uur, afhankelijk van de accu. Doe het alleen op een stopcontact met randaarde en bedrading voor langdurig laden, op een aparte, goed afgezekerde groep, en nooit via een verlengsnoer. Of de kabel bij je auto zit, vraag je de dealer.

Bron: Hyundai (fabrikant), per oktober 2026 Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Elektrische modellen op hyundai.com (opent in een nieuw tabblad)

De links naar de site van Hyundai dragen een vaste herkomstcode in de adresregel, zodat Hyundai ziet dat een bezoek van deze site kwam. Die code is voor iedere lezer gelijk en zegt niets over jou; we krijgen er niets voor.

De modellen naast elkaar

Actieradius en verbruik zijn de WLTP-waarden uit het register van de RDW, per model van laag naar hoog zoals onder de modellenlijst staat. Thuis laden, de accu en stroom uit de auto zijn wat Hyundai zelf noemt. Staat er ‘niet vermeld’, dan vonden we het niet in de bronnen van Hyundai; dat betekent niet dat het niet kan.

De modellen van Hyundai: WLTP-actieradius en -verbruik volgens de RDW, en volgens Hyundai het laadvermogen thuis, de accu en stroom uit de auto
ModelActieradius (km)Verbruik (kWh per 100 km)Thuis laden (kW)Accu (kWh)Stroom uit de auto
Hyundai INSTER303 – 370Bron 1: RDW, per oktober 202614,3 – 15,6Bron 1: RDW, per oktober 202611Bron 2: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER: prijslijst per 1 oktober 2026 (pdf), per oktober 202642,0 of 49,0Bron 2: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER: prijslijst per 1 oktober 2026 (pdf), per oktober 2026
  • V2L, per uitvoering: stroom naar apparaten
Hyundai KONA Electric377 – 514Bron 1: RDW, per oktober 202614,6 – 16,8Bron 1: RDW, per oktober 202611Bron 3: Hyundai (fabrikant), Hyundai KONA Electric (MY27): prijslijst per 1 juli 2026 (pdf), per oktober 202648,6 of 64,8Bron 3: Hyundai (fabrikant), Hyundai KONA Electric (MY27): prijslijst per 1 juli 2026 (pdf), per oktober 2026
  • V2L, per uitvoering: stroom naar apparaten
Hyundai IONIQ 5384 – 570Bron 1: RDW, per oktober 202615,6 – 21,2Bron 1: RDW, per oktober 202611Bron 4: Hyundai (fabrikant), Hyundai IONIQ 5: prijslijst per 1 januari 2026 (pdf), per oktober 202663 of 84Bron 4: Hyundai (fabrikant), Hyundai IONIQ 5: prijslijst per 1 januari 2026 (pdf), per oktober 2026
  • V2L, per uitvoering: stroom naar apparaten

BronnenRDW, per oktober 2026: 1:Bron: RDW, Open data: brandstof per kenteken, met WLTP-actieradius en WLTP-verbruikHyundai (fabrikant), per oktober 2026: 2:Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER, 3:Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai KONA Electric, 4:Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai IONIQ 5

Veelgestelde vragen

Kan ik een Hyundai thuis met 22 kW laden?

Nee. De boordladers van Hyundai gaan tot 11 kW, en de INSTER, KONA Electric en IONIQ 5 laden thuis met maximaal 11 kW op drie fasen. Het laadpakket van Hyundai en Vattenfall levert tot 22 kW, maar Hyundai zegt zelf dat de snelheid die je haalt ook van de boordlader in je auto afhangt. Voor deze auto’s voegt dat extra vermogen dus niets toe, en een laadpaal van meer dan 11 kW is wel duurder.

Bron: Hyundai (fabrikant), Opladen van een elektrische Hyundai: boordladers en laadkabels, per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER: prijslijst per 1 oktober 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai KONA Electric (MY27): prijslijst per 1 juli 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai IONIQ 5: prijslijst per 1 januari 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Thuis laden met Hyundai: het laadpakket met Vattenfall, per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Kan ik een Hyundai laden op een 1-fase-aansluiting?

Ja, maar langzamer. Op één fase laden de INSTER, KONA Electric en IONIQ 5 met maximaal 7,0 kW, en Hyundai rekent daarbij met een laadpunt van 32 A. Een 1-fase-aansluiting is meestal 1x25A, en daarop installeer je maximaal een laadpaal van 3,7 kW, 3 keer zo langzaam als met 11 kW op drie fasen. Zonder 3-fasen-aansluiting kun je je netbeheerder vragen je aansluiting te verzwaren; de kosten hangen af van de kabels die daarvoor nodig zijn.

Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER: prijslijst per 1 oktober 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai KONA Electric (MY27): prijslijst per 1 juli 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai IONIQ 5: prijslijst per 1 januari 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Kan ik met een Hyundai een apparaat van stroom voorzien (V2L)?

Ja, met V2L (vehicle-to-load), maar niet in elke uitvoering. De INSTER levert tot 3,6 kW via een adapter op de laadpoort voorin, als hij het V2L Pack heeft: optioneel op de Evolve en Cross voor € 795, standaard op de Evolve Sky Plus en Cross Sky Plus. De KONA Electric levert tot 3,6 kW binnen en buiten, alleen met de 64,8 kWh-accu: standaard op de Premium en de N Line, op de Comfort in een optie met de warmtepomp voor € 1.495 en op de Comfort Smart in een optie voor € 2.095. De IONIQ 5 heeft vanaf de Connect een aansluiting binnen van 3,6 kW, en vanaf de Connect+ komt er buiten een 230V-aansluiting bij.

Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER: features, waaronder V2L, per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER: prijslijst per 1 oktober 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai KONA Electric: features, waaronder V2L, per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai KONA Electric (MY27): prijslijst per 1 juli 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai IONIQ 5: features, waaronder V2L, per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai IONIQ 5: prijslijst per 1 januari 2026 (pdf), per oktober 2026

Kan een Hyundai stroom terugleveren aan mijn huis?

Voor een nieuwe INSTER, KONA Electric of IONIQ 5 noemt Hyundai terugleveren aan je huis (V2H, vehicle-to-home) of aan het net (V2G, vehicle-to-grid) niet als mogelijkheid. Volgens Hyundai zijn V2G en V2H nog niet algemeen te gebruiken, en zijn de IONIQ 9 en IONIQ 3 er technisch op voorbereid. Voor rijders van een IONIQ 9 loopt een V2G-pilot met Vattenfall, waarin deelnemers volgens Hyundai gratis laden en een gratis laadpaal krijgen; je hebt een oprit, een 3-fasenaansluiting, een energiecontract bij Vattenfall en geen thuisbatterij nodig, en V2H kan in die pilot nog niet. De IONIQ 5 deed in 2022 in Utrecht mee aan een V2G-project met We Drive Solar, maar dat was een project, geen aanbod.

Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai AlldayEnergy: slim en bidirectioneel laden, per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Bidirectioneel laden met Hyundai, en de V2G-pilot met Vattenfall, per oktober 2026

Kan een Hyundai slim laden op goedkope stroom of op mijn zonnepanelen?

Met Hyundai SmartCharging plant de app het laden rond je vertrektijd. Je voert in wanneer je dal- en normaaltarief ingaan, en de app laadt dan zoveel mogelijk in de daluren. Daarvoor heeft je auto Bluelink PLUS of PRO nodig; PLUS kost na een proef van zes maanden € 2,99 per maand of € 29 per jaar. Laden op het overschot van je eigen zonnepanelen of op een dynamisch uurtarief noemt Hyundai niet. Dat gaat tellen: de salderingsregeling stopt op 1 januari 2027, en daarna wordt het steeds gunstiger om eigen zonnestroom zelf te gebruiken, ook door de auto overdag te laden.

Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai AlldayEnergy: slim en bidirectioneel laden, per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai SmartCharging: slim laden met de app, per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Bluelink-abonnementen: functies en prijzen, per oktober 2026Bron: Rijksoverheid, per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Hoeveel garantie geeft Hyundai op de accu?

Op de accu van de INSTER, KONA Electric en IONIQ 5 geeft Hyundai 8 jaar of 160.000 km garantie. In de garantievoorwaarden staat maximaal 96 maanden tot 160.000 km, met een gegarandeerde State of Health van minimaal 70%. Daarnaast geldt een fabrieksgarantie van 60 maanden zonder kilometergrens, voor nieuwe auto’s gekocht bij een erkende Hyundai-dealer in Nederland.

Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai INSTER: prijslijst per 1 oktober 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai KONA Electric (MY27): prijslijst per 1 juli 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Hyundai IONIQ 5: prijslijst per 1 januari 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Hyundai (fabrikant), Garantievoorwaarden voor Hyundai-personenauto’s (04-2026, pdf), per oktober 2026

Andere merken

Dezelfde punten, voor de andere merken op deze site, gekozen op het aantal nieuwe elektrische auto’s op kenteken.

Liever per model kiezen? In de catalogus staan de modellen van alle merken naast elkaar. Hoe stroom terugleveren met de auto werkt en wat het vraagt, staat bij bidirectioneel laden; de telling achter de keuze van de merken bij alle merken met hun cijfers.

Bronnen

Onderhouden door de redactie van ThuisBesparen.nl. Bedragen en regelingen zijn tijdsgebonden. Het bronregister is in zijn geheel voor het laatst doorgelopen op . Bronnen op deze pagina die daarna in het bronregister zijn opgenomen, de laatste op , zijn nog niet in een veegbeurt meegenomen. Staat er bij een bron een maand, dan is het cijfer op deze pagina dat erop steunt in die maand tegen die bron gecontroleerd.

Zo controleren wij onze cijfers, en wat we doen als een bron niet te openen is

Foto's

De foto's komen van Wikimedia Commons. Staat er "bewerkt" bij, dan hebben wij de foto bijgesneden en opnieuw gecodeerd. Elke foto valt onder de licentie die erbij staat, de bewerkte versie ook, en niet onder de voorwaarden voor hergebruik van deze site.

Alle modellen naast elkaar

De catalogus zet de modellen van alle merken op deze site naast elkaar, te sorteren op actieradius en verbruik en te filteren op merk, thuis laden en terugleveren.

Wat een laadpaal thuis vraagt

Vergelijk alle modellen