Direct naar de inhoud
ThuisBesparen.nl
Bespaargids

Elektrische auto · Merken

Volkswagen ID. elektrisch: thuis laden, V2H en de accugarantie

Volkswagen verkoopt de elektrische ID.-modellen via de dealer; deze pagina leest ze vanaf de oprit: thuis laden, stroom uit en terug naar huis, de app en de accugarantie.

Bron: Volkswagen (fabrikant), per oktober 2026

Onderhouden door
de redactie van ThuisBesparen.nl
Laatst herzien in
Een witte Volkswagen ID.7, schuin van voren, op een parkeerplaats
Foto: Alexander Migl (opent in een nieuw tabblad), CC BY-SA 4.0 (opent in een nieuw tabblad), bewerkt

Het korte antwoord

Een Volkswagen ID.3 Neo, ID.4 of ID.7 laadt thuis standaard met 11 kW wisselstroom (AC), en dat vraagt een laadpaal op een 3-fasen-aansluiting: op 1 fase haal je maximaal 3,7 kW. Een 22 kW-optie staat in geen van de prijslijsten, en aan een 22 kW-laadpaal laadt een auto met een boordlader van 11 kW ook met maximaal 11 kW. Apparaten op de auto aansluiten (V2L, vehicle-to-load) kan vanaf softwareversie 6 met de PowerSocket-adapter van de dealer, vanaf € 190. Stroom terug naar je huis (V2H, vehicle-to-home) kan volgens Volkswagen alleen met een aparte bidirectionele wallbox op gelijkstroom (DC) plus een energiemanagementsysteem; terugleveren aan het net (V2G, vehicle-to-grid) kan met een Volkswagen in Nederland nog niet. Volkswagen telt ontladen stroom alleen bij accu's van 56 kWh of minder als virtuele kilometers mee voor de accugarantie van 8 jaar of 160.000 km; de ID.4 en ID.7 zitten daarboven, en de ID.3 Neo is uitgezonderd.

Volkswagen (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.3 Neo, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.4 Limited Edition, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.7 en ID.7 Tourer Limited Edition, Bron: Volkswagen (fabrikant), Bidirectioneel laden met een Volkswagen ID., Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen accessoires, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Nieuw op kenteken
18.172 auto’s
Thuis laden
11 kW
Accugarantie
8 jaar of 160.000 km
Virtuele km alleen bij accu’s tot en met
56 kWh

Bron: RDW, per oktober 2026 Volkswagen (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.4 Limited Edition, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen, Bron: Volkswagen (fabrikant), Bidirectioneel laden met een Volkswagen ID.

Kentekens van Volkswagen: volledig elektrische personenauto’s met een eerste toelating sinds 1 januari 2025, geteld in het register van de RDW op 8 oktober 2026.

Actieradius en verbruik zijn WLTP-waarden, uit de wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen: een rit op een rollenbank. Op de weg haal je meestal iets minder dan de opgegeven actieradius. Per model staan de laagste en de hoogste waarde die de RDW bij ten minste 10 kentekens noteert. Thuis laden (AC) is laden met wisselstroom: de lader in de auto zet die om in gelijkstroom (DC) voor de accu, en zijn vermogen begrenst het tempo, ook aan een laadpaal met een hoger vermogen.

Bron: EUR-Lex, per oktober 2026 Milieu Centraal, per oktober 2026: Bron: Milieu Centraal, Accu en bereik elektrische auto, Bron: Milieu Centraal, Elektrische auto thuis opladen Bron: RDW, per oktober 2026

Een witte Volkswagen ID.4, schuin van voren, op een laadplek
Foto: LuvsMG481 (opent in een nieuw tabblad), CC BY-SA 4.0 (opent in een nieuw tabblad), bewerkt

Volkswagen

Volkswagen ID.4

Volledig elektrische SUV

Actieradius (WLTP)
352 – 563 km
Verbruik (WLTP)
15,7 – 17,3 kWh/100 km
Thuis laden (AC)
11 kW
Accu
58 of 77 kWh
  • V2L met PowerSocket: stroom naar apparaten
  • V2H met DC-wallbox: stroom naar de woning

De ID.4 laadt thuis met wisselstroom (AC) tot 11 kW, standaard op alle uitvoeringen. Op hoeveel fasen dat gebeurt, zegt Volkswagen niet, maar een laadpaal van 11 kW vraagt een 3-fasen-aansluiting; op 1 fase haal je maximaal 3,7 kW, 3 keer zo langzaam als met 11 kW op drie fasen. Aan 11 kW is een ID.4 met 58 kWh in 6:30 uur tot 100 procent geladen, met 77 kWh in 8:00 – 8:30 uur.

Een 22 kW-optie staat niet in de prijslijst, en een auto met een boordlader van 11 kW laadt ook aan een laadpaal van 22 kW met maximaal 11 kW. Een duurdere 22 kW-paal laadt de ID.4 dus niet sneller. Het laadniveau stel je in de auto in; voor dagelijks gebruik raadt Volkswagen 80 procent aan, om de bruikbare capaciteit van de accu zo hoog mogelijk te houden.

Elke ID.4 heeft standaard de 'Voorbereiding bi-directioneel laden (Vehicle to Load)'. Om er echt apparaten op aan te sluiten (V2L) vraagt Volkswagen minimaal softwareversie 6 en de PowerSocket-adapter in de laadpoort, bij de dealer vanaf € 190; die past op elektrische Volkswagens vanaf modeljaar 2027. Hoeveel vermogen eruit kan, noemt Volkswagen niet.

Stroom terug naar huis (V2H) kan met de ID.4 alleen via een aparte bidirectionele DC-wallbox die het ISO 15118-2 VAS-protocol spreekt, plus een energiemanagementsysteem; een gewone laadpaal volstaat niet. Een ID.4 met softwareversie 3.5 tot en met 5 doet alleen mee met een accu van 77 kWh en stopt met ontladen na in totaal 10.000 kWh of 4.000 ontlaaduren; vanaf softwareversie 6 geldt geen limiet. Met 58 of 77 kWh zit de ID.4 boven de grens van 56 kWh, dus ontladen telt niet als virtuele kilometers voor de accugarantie. Terugleveren aan het net (V2G) kan met een Volkswagen in Nederland nog niet.

Bron: RDW, per oktober 2026 Volkswagen (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.4 Limited Edition, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen accessoires, Bron: Volkswagen (fabrikant), Bidirectioneel laden met een Volkswagen ID. Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Volkswagen ID.4 op de site van Volkswagen (opent in een nieuw tabblad)

Een witte Volkswagen ID.7, schuin van voren, op een parkeerplaats
Foto: Alexander Migl (opent in een nieuw tabblad), CC BY-SA 4.0 (opent in een nieuw tabblad), bewerkt

Volkswagen

Volkswagen ID.7 en ID.7 Tourer

Elektrische limousine; de ID.7 Tourer is de stationwagon

Actieradius (WLTP)
457 – 693 km
Verbruik (WLTP)
13,8 – 18,7 kWh/100 km
Thuis laden (AC)
11 kW
Accu
59, 77 of 86 kWh
  • V2L met PowerSocket: stroom naar apparaten
  • V2H met DC-wallbox: stroom naar de woning

De ID.7 en de ID.7 Tourer laden thuis standaard met 11 kW wisselstroom (AC), op alle uitvoeringen. Het aantal fasen noemt Volkswagen niet; voor 11 kW heb je een 3-fasen-aansluiting nodig, en op 1 fase blijft het bij maximaal 3,7 kW, 3 keer zo langzaam als met 11 kW op drie fasen. Aan 11 kW duurt laden tot 100 procent 6:30 uur met de accu van 59 kWh, 8:00 uur met 77 kWh en 9:00 uur met 86 kWh, bij beide carrosserieën.

Een 22 kW-optie staat ook in deze prijslijst niet, en aan een laadpaal van 22 kW laadt een auto met een boordlader van 11 kW met maximaal 11 kW. Voor apparaten (V2L) noemt Volkswagen de PowerSocket-adapter in de laadpoort, vanaf € 190, of een optioneel 230V-stopcontact in de auto, en minimaal softwareversie 6. De ID.7-prijslijst heeft een 230V-omvormer met stopcontact als optie van € 190, maar zegt niet of dat het stopcontact voor V2L is. Hoeveel vermogen V2L levert, staat er niet bij.

Beide staan op Volkswagens lijst van ID.-modellen die bidirectioneel kunnen laden. Stroom terug naar huis (V2H) vraagt een bidirectionele DC-wallbox met een energiemanagementsysteem. Een ID.7 met softwareversie 3.5 tot en met 5 doet alleen mee met minimaal 77 kWh en stopt met ontladen na in totaal 10.000 kWh of 4.000 ontlaaduren; vanaf softwareversie 6 geldt geen limiet. Met 59 kWh of meer zit de ID.7 boven de grens van 56 kWh waaronder Volkswagen ontladen als virtuele kilometers meetelt voor de accugarantie. V2G kan met een Volkswagen in Nederland nog niet.

Bron: RDW, per oktober 2026 Volkswagen (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.7 en ID.7 Tourer Limited Edition, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen accessoires, Bron: Volkswagen (fabrikant), Bidirectioneel laden met een Volkswagen ID. Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Volkswagen ID.7 en ID.7 Tourer op de site van Volkswagen (opent in een nieuw tabblad)

Een blauwe Volkswagen ID.3 Neo, schuin van voren, op een parkeerplaats
Foto: Alexander Migl (opent in een nieuw tabblad), CC BY-SA 4.0 (opent in een nieuw tabblad), bewerkt

Volkswagen

Volkswagen ID.3 en ID.3 Neo

Elektrische hatchback

Actieradius (WLTP)
376 – 591 km
Verbruik (WLTP)
13,9 – 16,1 kWh/100 km
Thuis laden (AC)
11 kW
Accu
50, 58 of 79 kWh
  • V2L op de Neo: stroom naar apparaten
  • V2H op de Neo: stroom naar de woning

Volkswagen verkoopt de ID.3 Neo, modeljaar 2027, als opvolger van de ID.3. De cijfers bij dit model zijn die van de Neo; wat voor de vorige ID.3 geldt, staat er apart bij. De ID.3 Neo laadt thuis standaard met 11 kW wisselstroom (AC). Het aantal fasen noemt Volkswagen niet; voor 11 kW heb je een 3-fasen-aansluiting nodig, op 1 fase haal je maximaal 3,7 kW. Aan 11 kW duurt laden tot 100 procent 5:30 uur met 50 kWh, 6:30 uur met 58 kWh en 8:30 uur met 79 kWh.

Bij de vorige ID.3 laadt de Limited Edition, met 52 kWh, aan een wallbox of publiek laadpunt tot 7,2 kW; de Pro, Pro S en GTX laden tot 11 kW. Ook aan een laadpaal van 11 kW laadt zo’n instap-ID.3 dus met hooguit 7,2 kW. Een 22 kW-optie noemt geen van beide prijslijsten, en een auto met een boordlader van 11 kW laadt ook aan een laadpaal van 22 kW met maximaal 11 kW.

De ID.3 Neo heeft standaard de 'Voorbereiding bi-directioneel laden (Vehicle to Load)'; met softwareversie 6 en de V2L Powersocket van € 190 inclusief btw sluit je er apparaten op aan. De Neo staat ook op Volkswagens lijst voor bidirectioneel laden: stroom terug naar huis (V2H) gaat via een bidirectionele DC-wallbox met energiemanagementsysteem, en ontladen telt bij de Neo niet als virtuele kilometers voor de garantie. Voor de vorige ID.3 noemt Volkswagen alleen de algemene regel: minimaal softwareversie 3.5 en een accu van 77 kWh of groter. De Pro S en GTX hebben 79 kWh; vraag de dealer of jouw auto meedoet. V2G kan met een Volkswagen in Nederland nog niet.

Bron: RDW, per oktober 2026 Volkswagen (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.3 Neo, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen accessoires, Bron: Volkswagen (fabrikant), Bidirectioneel laden met een Volkswagen ID., Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.3 Limited Edition Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Volkswagen ID.3 en ID.3 Neo op de site van Volkswagen (opent in een nieuw tabblad)

Thuis laden met een Volkswagen

Wat Volkswagen zelf zegt over de laadpaal, de app, stroom uit de auto, de garantie en het kopen, en wat dat thuis betekent.

Laadpaal thuis via Shuttel

Voor een laadpaal thuis werkt Volkswagen samen met mobiliteitspartner Shuttel, te regelen via de dealer of online; je koopt hem of neemt hem op in een zakelijk of Private Lease-contract. Betaalt je werkgever de laadkosten van je auto van de zaak, dan factureert Shuttel het thuisladen aan je werkgever of leasemaatschappij en krijg je maandelijks een vergoeding. Merk, vermogen en prijs van die laadpaal noemt Volkswagen niet. Voor stroom terug naar huis vraagt Volkswagen een bidirectionele DC-wallbox, en de vijf voorbeelden die het noemt, zijn van andere fabrikanten.

Volkswagen (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen laadoplossingen, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.3 Neo, Bron: Volkswagen (fabrikant), Bidirectioneel laden met een Volkswagen ID.

Volkswagen-app en slim laden

In de Volkswagen-app start, plan en volg je het laden, en met VW Connect zie je de actieradius en laadstatus en verwarm of koel je de auto voor. Het laadniveau stel je in de auto in; voor dagelijks gebruik raadt Volkswagen 80 procent aan. Laden op zonne-overschot of op een dynamisch uurtarief beschrijft Volkswagen niet. Voor laden op de uurprijs heb je een dynamisch energiecontract en een laadpaal nodig die erop inspeelt, en dat wordt nog niet veel gebruikt.

Volkswagen (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Volkswagen (fabrikant), De Volkswagen-app, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.3 Neo, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.4 Limited Edition Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Stroom uit de auto (V2L)

Met V2L (vehicle-to-load) gebruik je de accu als stopcontact voor bijvoorbeeld een koelbox, laptop of elektrische barbecue. Volkswagen vraagt daarvoor minimaal softwareversie 6, plus de PowerSocket-adapter in de laadpoort, bij de dealer vanaf € 190, of een optioneel 230V-stopcontact in de auto. De adapter past op elektrische Volkswagens vanaf modeljaar 2027, zoals de ID.3 Neo, ID.4 en ID.7. De ID.7-prijslijst noemt een 230V-omvormer met stopcontact als optie van € 190, maar zegt niet of dat het stopcontact voor V2L is. Hoeveel vermogen V2L levert, noemt Volkswagen niet.

Volkswagen (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Volkswagen (fabrikant), Bidirectioneel laden met een Volkswagen ID., Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen accessoires, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.7 en ID.7 Tourer Limited Edition

Stroom terug naar huis (V2H)

V2H (vehicle-to-home) kan volgens Volkswagen met de ID.3 Neo, ID.4 en ID.7, maar alleen via een bidirectionele DC-wallbox die het ISO 15118-2 VAS-protocol spreekt, plus een energiemanagementsysteem (HEMS). Volkswagen noemt vijf voorbeelden, zoals de Ambibox ambiCHARGE Home 11kW DC Bidi, en neemt voor die lijst geen aansprakelijkheid. Oudere ID.’s doen mee vanaf softwareversie 3.5 met minimaal 77 kWh, maar stoppen tot en met versie 5 met ontladen na 10.000 kWh of 4.000 ontlaaduren. V2G (vehicle-to-grid) kan met een Volkswagen in Nederland nog niet.

Bron: Volkswagen (fabrikant), per oktober 2026

Accugarantie en virtuele kilometers

Op de hoogvoltaccu geeft Volkswagen tot 8 jaar of 160.000 km garantie; zakt de netto-inhoud in die tijd onder 70 procent van de beginwaarde, dan herstelt Volkswagen de accu kosteloos. Bij bidirectioneel laden blijft dat zo. Alleen bij een accu van 56 kWh of minder telt ontladen stroom als virtuele kilometers mee, en niet bij de ID.3 Neo. De ID.4 en ID.7 hebben volgens de prijstabellen netto 58 kWh of meer en vallen er dus buiten, of je de grens nu bruto leest, zoals de website, of netto, zoals de garantievoorwaarden.

Volkswagen (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen: garantie, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen: garantiebepalingen (brochure 26VW041-01, pdf), Bron: Volkswagen (fabrikant), Bidirectioneel laden met een Volkswagen ID.: modellen, software, wallboxen en garantie, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.4 Limited Edition: prijslijst per 1 september 2026 (pdf), Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.7 en ID.7 Tourer Limited Edition: prijslijst per 31 maart 2026 (pdf)

Kopen via de dealer

De prijslijsten noemen consumentenadviesprijzen, en importeur en dealers mogen die voor bepaalde uitvoeringen tussentijds wijzigen; naar de actuele prijs of beschikbaarheid vraag je de dealer. Op de auto zelf geeft Pon’s Automobielhandel als garantiegever twee jaar fabrieksgarantie, bij levering of registratie in de Europese Economische Ruimte (EER), Zwitserland of het Verenigd Koninkrijk; voor een elektrische Volkswagen blijft het bij die twee jaar. De laadpaal via Shuttel regel je bij dezelfde dealer.

Volkswagen (fabrikant), per oktober 2026: Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.3 Neo, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen, Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen laadoplossingen

Volkswagen: je elektrische auto opladen (opent in een nieuw tabblad)

De links naar de site van Volkswagen dragen een vaste herkomstcode in de adresregel, zodat Volkswagen ziet dat een bezoek van deze site kwam. Die code is voor iedere lezer gelijk en zegt niets over jou; we krijgen er niets voor.

De modellen naast elkaar

Actieradius en verbruik zijn de WLTP-waarden uit het register van de RDW, per model van laag naar hoog zoals onder de modellenlijst staat. Thuis laden, de accu en stroom uit de auto zijn wat Volkswagen zelf noemt. Staat er ‘niet vermeld’, dan vonden we het niet in de bronnen van Volkswagen; dat betekent niet dat het niet kan.

De modellen van Volkswagen: WLTP-actieradius en -verbruik volgens de RDW, en volgens Volkswagen het laadvermogen thuis, de accu en stroom uit de auto
ModelActieradius (km)Verbruik (kWh per 100 km)Thuis laden (kW)Accu (kWh)Stroom uit de auto
Volkswagen ID.4352 – 563Bron 1: RDW, per oktober 202615,7 – 17,3Bron 1: RDW, per oktober 202611Bron 2: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.4 Limited Edition: prijslijst per 1 september 2026 (pdf), per oktober 202658 of 77Bron 2: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.4 Limited Edition: prijslijst per 1 september 2026 (pdf), per oktober 2026
  • V2L met PowerSocket: stroom naar apparaten
  • V2H met DC-wallbox: stroom naar de woning
Volkswagen ID.7 en ID.7 Tourer457 – 693Bron 1: RDW, per oktober 202613,8 – 18,7Bron 1: RDW, per oktober 202611Bron 3: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.7 en ID.7 Tourer Limited Edition: prijslijst per 31 maart 2026 (pdf), per oktober 202659, 77 of 86Bron 3: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.7 en ID.7 Tourer Limited Edition: prijslijst per 31 maart 2026 (pdf), per oktober 2026
  • V2L met PowerSocket: stroom naar apparaten
  • V2H met DC-wallbox: stroom naar de woning
Volkswagen ID.3 en ID.3 Neo376 – 591Bron 1: RDW, per oktober 202613,9 – 16,1Bron 1: RDW, per oktober 202611Bron 4: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.3 Neo: prijslijst per 20 mei 2026 (pdf), per oktober 202650, 58 of 79Bron 4: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.3 Neo: prijslijst per 20 mei 2026 (pdf), per oktober 2026
  • V2L op de Neo: stroom naar apparaten
  • V2H op de Neo: stroom naar de woning

BronnenRDW, per oktober 2026: 1:Bron: RDW, Open data: brandstof per kenteken, met WLTP-actieradius en WLTP-verbruikVolkswagen (fabrikant), per oktober 2026: 2:Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.4 Limited Edition, 3:Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.7 en ID.7 Tourer Limited Edition, 4:Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.3 Neo

Veelgestelde vragen

Hoe snel laadt een Volkswagen ID.4, ID.7 of ID.3 Neo thuis, en heeft 22 kW zin?

Alle drie laden thuis standaard met 11 kW wisselstroom (AC). Daarvoor heb je een 3-fasen-aansluiting nodig; op een 1-fase-aansluiting haal je maximaal 3,7 kW, 3 keer zo langzaam als met 11 kW op drie fasen. Aan 11 kW duurt laden tot 100 procent bij de ID.3 Neo 5:30 – 8:30 uur, bij de ID.4 6:30 – 8:30 uur en bij de ID.7 6:30 – 9:00 uur, afhankelijk van de accu. Een 22 kW-optie staat in geen van de prijslijsten, en een auto met een boordlader van 11 kW laadt ook aan een laadpaal van 22 kW met maximaal 11 kW. De vorige ID.3 Limited Edition met 52 kWh laadt tot 7,2 kW.

Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.3 Neo: prijslijst per 20 mei 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.4 Limited Edition: prijslijst per 1 september 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.7 en ID.7 Tourer Limited Edition: prijslijst per 31 maart 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.3 Limited Edition: prijslijst per 1 januari 2026 (pdf), per oktober 2026

Kan een Volkswagen ID. stroom terugleveren aan mijn huis (V2H)?

Ja, onder voorwaarden. Volkswagen noemt onder meer de ID.3 Neo, ID.4, ID.7 en ID.7 Tourer geschikt voor bidirectioneel laden. Voor V2H (vehicle-to-home) heb je een bidirectionele DC-wallbox nodig die communiceert via het ISO 15118-2 VAS-protocol, plus een energiemanagementsysteem (HEMS); niet elke laadpaal is geschikt. Als voorbeelden noemt Volkswagen de Ambibox ambiCHARGE Home 11kW DC Bidi, de Cubos BC11, de EVTec Crema&Charge, de Sun2Wheel Two-Way-20 en de E3/DC S10 E COMPACT met HEMS, en het aanvaardt voor die lijst geen aansprakelijkheid. Iedere nieuwe ID. met softwareversie 6 kan het; een bestaande ID. heeft minimaal softwareversie 3.5 en een accu van 77 kWh of groter nodig. Met softwareversie 3.5 tot en met 5 stopt het ontladen na in totaal 10.000 kWh of 4.000 ontlaaduren; vanaf versie 6 is er geen limiet. ID. Software 3.7 zet de functie over-the-air aan voor ID.'s met minimaal 77 kWh die software 3.5 misten, maar vraagt een actief VW Connect-contract en versie 3.2. Volkswagens algemene oplaadpagina noemt bidirectioneel laden 'nog niet beschikbaar', dus vraag de dealer welke softwareversie jouw auto heeft. Terugleveren aan het net (V2G) kan met een Volkswagen pas zodra regelgeving, infrastructuur en energieleveranciers in Nederland er klaar voor zijn.

Bron: Volkswagen (fabrikant), Bidirectioneel laden met een Volkswagen ID.: modellen, software, wallboxen en garantie, per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID. Software 3.7, per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Je elektrische Volkswagen opladen, per oktober 2026

Hoeveel garantie geeft Volkswagen op de accu, ook als ik stroom teruglever?

Volkswagen geeft op de hoogvoltaccu tot 8 jaar of 160.000 km garantie. Zakt de netto-inhoud in die tijd onder 70 procent van de beginwaarde, dan herstelt Volkswagen de accu kosteloos tot minimaal 78, 74 of 70 procent, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. Bij bidirectioneel laden blijft de garantie hetzelfde. Bij een accu van meer dan 56 kWh telt alleen de werkelijk gereden afstand; bij 56 kWh of minder tellen gereden en virtuele kilometers samen als kilometerstand voor de garantie, behalve bij de ID.3 Neo. De ID.4 (58 of 77 kWh) en de ID.7 (59, 77 of 86 kWh) zitten dus boven die grens. De website noemt de grens bruto en de garantievoorwaarden netto, en waar de website de ID.3 Neo uitzondert, zonderen de voorwaarden 'de ID.3' uit. Het rekenvoorbeeld in de voorwaarden: 20 kWh ontladen bij een verondersteld verbruik van 20 kWh per 100 km telt als 100 km.

Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen: garantie, per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen: garantiebepalingen (brochure 26VW041-01, pdf), per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Bidirectioneel laden met een Volkswagen ID.: modellen, software, wallboxen en garantie, per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.4 Limited Edition: prijslijst per 1 september 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.7 en ID.7 Tourer Limited Edition: prijslijst per 31 maart 2026 (pdf), per oktober 2026

Hoe sluit ik apparaten aan op een Volkswagen ID. (V2L)?

Met V2L (vehicle-to-load) gebruik je de accu als stopcontact, bijvoorbeeld voor een koelbox, elektrische barbecue of laptop. Volkswagen vraagt minimaal softwareversie 6 en een van twee aansluitingen: de PowerSocket-adapter in de laadpoort, bij de dealer vanaf € 190, of een optioneel 230V-stopcontact in de auto. De PowerSocket past op elektrische Volkswagens met ID. Software 6.0 of hoger, vanaf modeljaar 2027, zoals de ID.3 Neo, ID.4 en ID.7 (Tourer). De prijslijsten van de ID.3 Neo en de ID.4 noemen de 'Voorbereiding bi-directioneel laden (Vehicle to Load)' standaard; de ID.7-prijslijst noemt een 230V-omvormer met stopcontact als optie van € 190, zonder te zeggen of je daar V2L mee gebruikt. Hoeveel vermogen V2L levert, noemt Volkswagen niet.

Bron: Volkswagen (fabrikant), Bidirectioneel laden met een Volkswagen ID.: modellen, software, wallboxen en garantie, per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen accessoires: de PowerSocket, per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.3 Neo: prijslijst per 20 mei 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.4 Limited Edition: prijslijst per 1 september 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.7 en ID.7 Tourer Limited Edition: prijslijst per 31 maart 2026 (pdf), per oktober 2026

Waar regel ik een laadpaal voor mijn Volkswagen?

Voor een laadpaal thuis werkt Volkswagen samen met mobiliteitspartner Shuttel; je regelt hem via de dealer of online, en koopt hem of neemt hem op in een zakelijk of Private Lease-contract. Betaalt je werkgever de laadkosten van je auto van de zaak, dan factureert Shuttel het thuisladen aan de werkgever of leasemaatschappij en krijg je maandelijks een vergoeding voor de hogere stroomkosten; hoe die wordt berekend, staat er niet bij. Een laadpaal van 11 kW op een 3-fasen-aansluiting benut het volle thuislaadvermogen van de ID.3 Neo, ID.4 en ID.7. De ID.Charger noemt volkswagen.nl alleen als aanbod van Elli. Voor stroom terug naar huis (V2H) heb je een bidirectionele DC-wallbox met energiemanagementsysteem nodig; de voorbeelden die Volkswagen noemt, zijn van andere fabrikanten.

Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen laadoplossingen: thuisladen via Shuttel, per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.3 Neo: prijslijst per 20 mei 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.4 Limited Edition: prijslijst per 1 september 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.7 en ID.7 Tourer Limited Edition: prijslijst per 31 maart 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen We Charge, per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Bidirectioneel laden met een Volkswagen ID.: modellen, software, wallboxen en garantie, per oktober 2026

Kan ik een Volkswagen slim laden op goedkope uren of met zonnestroom?

In de Volkswagen-app start, plan en volg je het laden, en het gewenste laadniveau stel je in de auto in; voor dagelijks gebruik raadt Volkswagen 80 procent aan. Laden op zonne-overschot of automatisch op een dynamisch uurtarief beschrijft Volkswagen niet. Voor laden op de uurprijs heb je een dynamisch energiecontract en een laadpaal nodig die erop kan inspelen. Vanaf 1 januari 2027 stopt de salderingsregeling, en daarna wordt het steeds gunstiger je eigen zonnestroom zelf te gebruiken, ook door de auto overdag te laden.

Bron: Volkswagen (fabrikant), De Volkswagen-app, per oktober 2026Bron: Volkswagen (fabrikant), Volkswagen ID.4 Limited Edition: prijslijst per 1 september 2026 (pdf), per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, Elektrische auto slim laden, per oktober 2026Bron: Rijksoverheid, per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, Elektrische auto thuis opladen, per oktober 2026

Andere merken

Dezelfde punten, voor de andere merken op deze site, gekozen op het aantal nieuwe elektrische auto’s op kenteken.

Liever per model kiezen? In de catalogus staan de modellen van alle merken naast elkaar. Hoe stroom terugleveren met de auto werkt en wat het vraagt, staat bij bidirectioneel laden; de telling achter de keuze van de merken bij alle merken met hun cijfers.

Bronnen

Onderhouden door de redactie van ThuisBesparen.nl. Bedragen en regelingen zijn tijdsgebonden. Het bronregister is in zijn geheel voor het laatst doorgelopen op . Bronnen op deze pagina die daarna in het bronregister zijn opgenomen, de laatste op , zijn nog niet in een veegbeurt meegenomen. Staat er bij een bron een maand, dan is het cijfer op deze pagina dat erop steunt in die maand tegen die bron gecontroleerd.

Zo controleren wij onze cijfers, en wat we doen als een bron niet te openen is

Foto's

De foto's komen van Wikimedia Commons. Staat er "bewerkt" bij, dan hebben wij de foto bijgesneden en opnieuw gecodeerd. Elke foto valt onder de licentie die erbij staat, de bewerkte versie ook, en niet onder de voorwaarden voor hergebruik van deze site.

Alle modellen naast elkaar

De catalogus zet de modellen van alle merken op deze site naast elkaar, te sorteren op actieradius en verbruik en te filteren op merk, thuis laden en terugleveren.

Wat een laadpaal thuis vraagt

Vergelijk alle modellen