Direct naar de inhoud
ThuisBesparen.nl
Bespaargids

Elektrische auto

Elektrische auto en je huis

Met een eigen oprit laad je een elektrische auto thuis, op je eigen aansluiting en met stroom van je eigen energiecontract. Hier lees je wat dat kost, in welke volgorde je de meterkast, de laadpaal, het contract en je zonnepanelen aanpakt, en wat stroom terug uit de auto nu wel en niet kan.

Onderhouden door
de redactie van ThuisBesparen.nl
Laatst herzien in
Een witte Tesla Model Y, schuin van voren, op een parkeerplaats
Foto: M 93 (opent in een nieuw tabblad), CC BY-SA 3.0 (opent in een nieuw tabblad), bewerkt

Het korte antwoord

Een elektrische auto die je thuis laadt, zet zijn brandstof op je eigen energierekening, en dat is veel stroom. Een prognose voor 2030 gaat uit van gemiddeld 16.890 km per auto per jaar, 0,2 kWh per km en 75% thuis geladen, en komt zo op 2.534 kWh per jaar per thuislaadpunt: ongeveer evenveel als de 2.430 kWh die een gemiddeld huishouden per jaar verbruikt.

Thuis laden is wel de goedkoopste manier: je betaalt de prijs van je eigen contract, als rekenprijs zo’n 24 cent per kWh, tegenover gemiddeld 49 cent aan een publieke laadpaal en 70 cent aan een snellader.

Pak het in deze volgorde aan: eerst de aansluiting in je meterkast, dan een laadpaal met load balancing, dan laden op je eigen zonnestroom of op de uren met een lage prijs, en pas als laatste stroom terug uit de auto, want dat kan nog niet op grote schaal.

Bron: ElaadNL, per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, Gemiddeld energieverbruik: gas, stroom en warmte per woningtype (CBS-cijfers), per september 2026Bron: Milieu Centraal, Elektrische auto thuis opladen, per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, Elektrische auto slim laden, per oktober 2026

  • 694.602

    volledig elektrische personenauto’s op 1 januari 2026, 22% meer dan een jaar eerder

    CBS, per oktober 2026

  • 16.838 km

    gereden per jaar, gemiddeld, per volledig elektrische auto of waterstofauto van een particulier in 2024 (voorlopig cijfer)

    CBS, per oktober 2026

  • 20% – 25%

    van de huishoudens heeft naar schatting een privéparkeerplaats, de plek om thuis te laden

    ElaadNL, per oktober 2026

Wat kost thuis laden?

Reken het uit met je eigen auto, je eigen kilometers en de stroomprijs van je eigen contract.

De som kun je zelf narekenen: het verbruik van de auto keer je kilometers is wat je thuis laadt, en dat keer je stroomprijs is wat het kost. Kies een model en het verbruik staat erin dat het kentekenregister ervoor noemt: de waarde uit de wereldwijd geharmoniseerde testprocedure voor lichte voertuigen (WLTP), een rit op een rollenbank, met het verbruik gemeten tussen het stopcontact en de lader van de auto. Je kilometers en de prijs per kWh typ je zelf. Laad je een deel onderweg, schuif het aandeel thuis dan omlaag.

Bron: EUR-Lex, per oktober 2026

Je auto

Vult het WLTP-verbruik in dat het kentekenregister van de RDW voor dat model noemt.

Een WLTP-waarde komt uit een test op een rollenbank. Ter vergelijking: het werkelijke bereik is meestal iets lager dan het bereik dat de fabrikant van de auto opgeeft, en in de winter is de actieradius zo’n 85% van het jaargemiddelde. Minder ver met dezelfde accu is meer kWh per km.Bron: EUR-Lex, per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

kilowattuur per 100 kilometer

Uit de app of de boordcomputer van je auto, of kies hierboven een model.

De som rekent dan met een rekenaanname van 13% laadverlies bij thuisladen: 87% van de stroom uit het net komt in de accu; schattingen lopen uiteen (bron: Milieu Centraal, per oktober 2026). Alleen aanzetten als je verbruik meet wat er in de accu gaat: gemeten aan het stopcontact of de laadpaal zit het verlies er al in, en in een WLTP-waarde ook, want die is gemeten tussen het stopcontact en de lader van de auto.Bron: EUR-Lex, per oktober 2026

Je kilometers
kilometer per jaar

Van je onderhoudsfacturen of de app van je auto. Ter vergelijking: gemiddeld 16.838 km per jaar per volledig elektrische auto of waterstofauto van een particulier (2024, voorlopig) (bron: CBS, per oktober 2026).

100%

De schuif staat op alles thuis, de vraag van deze som, niet op een advies. Laad je ook op je werk, onderweg of aan een publieke laadpaal, zet hem dan lager; wat je daar laadt, rekent deze som niet.

Je contract
euro per kilowattuur

Wat je per kWh betaalt, met energiebelasting en btw. Bij een dynamisch contract: het gemiddelde van de uren waarin je laadt. Ter vergelijking: thuis zo’n 24 cent per kWh, een rekenprijs op basis van de gemiddelde stroomprijs die voor huishoudens in 2026 – 2029 wordt verwacht (bron: Milieu Centraal, per oktober 2026).

De rekensom

Thuis geladen per jaar
wacht op je kilometers en je verbruik
Kosten per 100 km
wacht op je verbruik en je stroomprijs
Kosten per jaar
wacht op je kilometers, je verbruik en je stroomprijs

Vul je verbruik, je kilometers en je stroomprijs in; dan rekent de som de kosten uit.

Een indicatie, geen afrekening: de uitkomst is zo goed als het verbruik en de prijs die je invult. Niet meegerekend: wat je elders laadt, de aanschaf van een laadpaal en de vaste kosten van je contract, die je toch al betaalt.

Rekenregels in woorden
  • Thuis geladen per jaar = kilometers per jaar × aandeel thuis geladen × verbruik per 100 km ÷ 100.
  • Kosten per jaar = thuis geladen kWh × je stroomprijs. Kosten per 100 km = verbruik per 100 km × je stroomprijs; die hangen niet af van hoeveel je rijdt.
  • Laadverlies, als je het aanzet: stroom uit het net = het verbruik dat je invult ÷ (1 − laadverlies), met een rekenaanname van 13% laadverlies bij thuisladen: 87% van de stroom uit het net komt in de accu; schattingen lopen uiteen (bron: Milieu Centraal, per oktober 2026). Staat het uit, dan telt het verbruik dat je invult als de stroom uit het net.
  • Kies je een model, dan rekent de som met de hoogste WLTP-waarde die het kentekenregister voor dat model noemt, niet met het verbruik van je eigen auto.
  • Laad je met stroom van je eigen zonnepanelen, dan kost die kWh je wat hij bij teruglevering had opgeleverd; vul dan die opbrengst per kWh in als stroomprijs.
  • Niet meegerekend: de kWh die je elders laadt, de aanschaf en installatie van een laadpaal, een vergoeding voor je laadstroom (zoals via ERE-certificaten) en de vaste kosten van je energiecontract.

Bronnen

Populair op Nederlands kenteken

De modellen met de meeste nieuwe kentekens sinds 1 januari 2025, met hun WLTP-actieradius en -verbruik uit het kentekenregister en het laadvermogen thuis volgens de fabrikant. Thuis laadt een auto met wisselstroom (AC), en de lader in de auto bepaalt hoeveel vermogen hij aankan.

Bron: RDW, per oktober 2026 Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Alle modellen vergelijken

De merken

Per merk wat je thuis met de auto doet: laden en de laadpaal, de app voor slim laden, wat het merk zegt over stroom terug uit de auto, en de accugarantie.

  • Een grijze Audi Q6 e-tron, schuin van voren gezien, geparkeerd op een klinkerterrein voor een haag met herfstbladeren

    Audi

    Q4 · Q6 · A6

  • Een witte BMW iX3 van de nieuwe generatie, schuin van voren, op een parkeerplaats

    BMW

    iX1 · iX3 · i4 Gran Coupé · i5 · iX2

  • Een donkergrijze Hyundai KONA Electric, schuin van voren, op een parkeerplaats

    Hyundai

    INSTER · KONA Electric · IONIQ 5

  • Een lichtblauwe Kia EV5, schuin van voren, voor een hek en een gebouw

    Kia

    EV3 · EV5 · EV2 · EV4 · Niro EV · EV6 · EV9

  • Een rode Renault Scenic E-Tech electric, schuin van voren, bij een showroom

    Renault

    5 · Scenic · Megane · 4

  • Een lichtgroene Škoda Enyaq, schuin van voren, geparkeerd langs een muur

    Škoda

    Elroq · Enyaq

  • Een rode Tesla Model 3, schuin van voren, op een plein voor een café

    Tesla

    Model Y · Model 3

  • Een witte Volkswagen ID.7, schuin van voren, op een parkeerplaats

    Volkswagen

    ID.4 · ID.7 · ID.3

  • Een zwarte Volvo EX40, schuin van voren, op een autobeurs

    Volvo

    EX30 · EX40 · EC40 · EX90

Alle merken naast elkaar

Thuis laden in vier stappen

De volgorde waarin je het regelt: wat je aansluiting aankan bepaalt de laadpaal, en de laadpaal bepaalt wat het contract en je zonnepanelen kunnen doen.

  1. 1

    Kijk in de meterkast

    Tel de fasen van je aansluiting. Op 3 fasen (3x25A) laadt een laadpaal met 7,4 kW of 11 kW, 2 of 3 keer zo snel als op 1 fase: opladen duurt dan 3,5 – 10 uur. Heb je één fase, vraag je netbeheerder dan wat verzwaren kost.

    Milieu Centraal, per oktober 2026

  2. 2

    Kies een laadpaal met load balancing

    Load balancing laat minder stroom naar de laadpaal gaan als je meterkast overbelast dreigt te raken. Het is niet verplicht, wel aan te raden, en soms vraagt het een kleine aanpassing in de meterkast of aan je slimme meter.

    Milieu Centraal, per oktober 2026

  3. 3

    Laad op zon of op een lage prijs

    Vanaf 2027 stopt de salderingsregeling, en daardoor wordt het steeds gunstiger om je eigen zonnestroom zoveel mogelijk zelf te gebruiken, ook door je auto overdag te laden. Geen zonnepanelen? Bij de veelgestelde vragen hieronder lees je wat een dynamisch contract met een laadpaal daarbij doet.

    Milieu Centraal, per oktober 2026

  4. 4

    Laat de geladen stroom inboeken

    Sinds 2026 kun je thuis geladen stroom laten inboeken als ERE’s, alleen via een inboekdienstverlener. Je hebt een laadpaal met een MID-gecertificeerde kWh-meter nodig en het contract loopt minimaal één heel kalenderjaar. Het is geen subsidie maar een marktsysteem.

    NEa, per oktober 2026

Bidirectioneel laden

Stroom terug uit de auto

De accu van een nieuwe elektrische auto is gemiddeld 60 kWh, terwijl een gemiddeld huishouden minder dan 10 kWh per dag verbruikt. Hieronder drie manieren waarop die stroom de auto weer uit kan; naar je huis en naar het net gaat dat nu nog met weinig auto’s en laadpalen.

  • V2L, naar een apparaat

    De auto als stopcontact voor een apparaat dat je erop aansluit, los van het net. Dat is doorgaans eenvoudiger dan een opstelling die met het net verbonden is, en vraagt geen aansluitovereenkomst met de netbeheerder.

    Bron: ElaadNL, per oktober 2026

  • V2H, naar je huis

    Stroom uit de auto voor je eigen woning. Daarvoor heb je een auto nodig waarin het softwarematig kan en een bidirectionele laadpaal; van die laadpalen zijn er nog niet veel op de markt, en ze zijn (nog) prijzig.

    Bron: ElaadNL, per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

  • V2G, naar het net

    Stroom terug aan het net. Dat kan tot nu toe alleen met een vaste combinatie van auto, laadpaal en energieleverancier; het kabinet verwacht die beperking in 2029 opgelost, als de netbeheerders de nieuwe Europese netcode voor teruglevering hebben ingevoerd.

    Bron: ElaadNL, per oktober 2026Bron: Tweede Kamer, per oktober 2026

Welke auto’s het volgens hun fabrikant kunnen, wat het thuis vraagt en wat het nu oplevert, lees je bij bidirectioneel laden.

Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Belasting en regelingen in 2026

Wat dit jaar geldt voor een volledig elektrische personenauto en een laadpaal thuis, met wat er verandert of waar je op let. Tarieven kunnen per jaar wijzigen; het bedrag aan motorrijtuigenbelasting voor jouw auto reken je uit met het hulpmiddel van de Belastingdienst.

Belasting en regelingen voor een volledig elektrische personenauto en een laadpaal thuis in 2026, met wat er verandert of waar je op let
RegelingIn 2026Goed om te weten
Motorrijtuigenbelasting70% van wat de auto zonder korting zou betalen; de wet zoals die nu geldt, houdt dat ook voor 2027 en 2028 aanBron 1: Overheid.nl, Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994, artikel 23b (versie per 1 juli 2026), per oktober 2026Volgens dezelfde wettekst 75% in 2029; op 1 januari 2030 vervalt het artikel met de kortingBron 1: Overheid.nl, Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994, artikel 23b (versie per 1 juli 2026), per oktober 2026
Bpm bij aanschaf€ 687 voor een auto met een uitstoot van 0 gram CO₂ per kilometerBron 2: Overheid.nl, Wet op de belasting van personenauto’s en motorrijwielen 1992, artikel 9 (versie per 1 januari 2026), per oktober 2026Ook € 687 in 2027, volgens een wettekst die voor de invoering nog kan wijzigenBron 3: Overheid.nl, Wet op de belasting van personenauto’s en motorrijwielen 1992, artikel 9 (tekst per 1 januari 2027), per oktober 2026
Bijtelling, auto van de zaak18% over de cataloguswaarde tot en met € 30.000 en 22% daarboven, bij een eerste toelating in 2026Bron 4: Belastingdienst, Ik ben werknemer en rijd privé in een auto van de zaak: wat is mijn bijtelling?, per oktober 2026Het verlaagde percentage geldt 60 maanden; daarna gelden de regels van dat momentBron 5: Belastingdienst, Bijtelling privégebruik auto 2026, per oktober 2026
AankoopsubsidieGeen landelijke aankoopsubsidie in het overzicht van stimuleringsregelingen van RVOBron 6: RVO, Financiële ondersteuning elektrisch rijden, per oktober 2026De SEPP, de subsidie voor particulieren, liep van 2020 tot 2025 en is definitief geslotenBron 7: RVO, Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP), per oktober 2026
Laadpaal thuisGeen landelijke subsidie voor particulieren in hetzelfde overzichtBron 6: RVO, Financiële ondersteuning elektrisch rijden, per oktober 2026Sommige gemeenten geven subsidie, soms alleen als de laadpaal openbaar toegankelijk isBron 8: Milieu Centraal, per oktober 2026

Bronnen

  1. 1:Overheid.nl, Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994, artikel 23b (versie per 1 juli 2026), per oktober 2026
  2. 2:Overheid.nl, Wet op de belasting van personenauto’s en motorrijwielen 1992, artikel 9 (versie per 1 januari 2026), per oktober 2026
  3. 3:Overheid.nl, Wet op de belasting van personenauto’s en motorrijwielen 1992, artikel 9 (tekst per 1 januari 2027), per oktober 2026
  4. 4:Belastingdienst, Ik ben werknemer en rijd privé in een auto van de zaak: wat is mijn bijtelling?, per oktober 2026
  5. 5:Belastingdienst, Bijtelling privégebruik auto 2026, per oktober 2026
  6. 6:RVO, Financiële ondersteuning elektrisch rijden, per oktober 2026
  7. 7:RVO, Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP), per oktober 2026
  8. 8:Milieu Centraal, per oktober 2026

Veelgestelde vragen

Hoeveel stroom verbruikt een elektrische auto per jaar?

Dat hangt af van je kilometers en je auto. Als rekenaanname verbruikt een elektrische auto gemiddeld 0,2 kWh per km. Een prognose voor 2030 gaat uit van gemiddeld 16.890 km per auto per jaar en komt zo op 3.378 kWh per auto, en met 75% thuis geladen op 2.534 kWh per thuislaadpunt. In 2024 reden particulieren volgens voorlopige cijfers gemiddeld 16.838 km per volledig elektrische auto of waterstofauto. Een gemiddeld huishouden verbruikt 2.430 kWh stroom per jaar.

Bron: ElaadNL, per oktober 2026Bron: CBS, per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, per september 2026

Wat kost thuis laden vergeleken met publiek laden?

Thuis betaal je de stroomprijs van je eigen contract, als rekenprijs zo’n 24 cent per kWh; aan een publieke laadpaal is dat gemiddeld 49 cent en aan een snellader gemiddeld 70 cent. Bij 12.000 km per jaar in een middelgrote auto komt dat op € 650 met alleen thuisladen, € 900 met een mix van thuis, publiek en snelladen en € 1.400 met alleen publiek laden.

Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Laad ik op 1 fase of op 3 fasen?

Op een 1-fase-aansluiting (meestal 1x25A) laadt een laadpaal met maximaal 3,7 kW en duurt opladen 10 – 20 uur. Op 3 fasen (3x25A) laadt hij met 7,4 kW of 11 kW, 2 of 3 keer zo snel. Een auto met een boordlader van 11 kW laadt ook aan een laadpaal van 22 kW met maximaal 11 kW. Verzwaren naar een 3x25A-aansluiting kost eenmalig ongeveer € 400; de kosten hangen af van de kabels die nodig zijn.

Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Kan ik mijn auto opladen met mijn eigen zonnepanelen?

Ja, als de auto thuis staat terwijl de zon schijnt: dan verbruik je meer van je eigen zonnestroom. Vanaf 2027 stopt de salderingsregeling, en daardoor wordt het steeds gunstiger om je zonnestroom zoveel mogelijk zelf te gebruiken, ook door je auto overdag te laden. Onder de respondenten van het Nationaal Laadonderzoek 2025 die thuis kunnen laden, heeft 90% zonnepanelen, en 70% laadt zoveel mogelijk op tijden waarop zonne-energie beschikbaar is.

Bron: Milieu Centraal, Meer zonnestroom zelf verbruiken, per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, Elektrische auto thuis opladen, per oktober 2026Bron: ElaadNL, per oktober 2026

Past een dynamisch energiecontract bij een elektrische auto?

Met een dynamisch contract en een laadpaal die erop kan inspelen, laad je op de uren met een lage prijs. Onder de ruim 4.500 respondenten van het Nationaal Laadonderzoek 2025 heeft 41% van de thuisladers zo’n contract, tegenover 6% van alle Nederlandse huishoudens. De energiebelasting daalt niet mee: dat is een vast bedrag per kWh, afhankelijk van hoeveel je afneemt en niet van het tijdstip. Een contract met dynamische tarieven zeg je op zonder opzegvergoeding.

Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026Bron: ElaadNL, per oktober 2026Bron: Belastingdienst, per september 2026Bron: ConsuWijzer (ACM), per september 2026

Wat leveren ERE’s op voor thuisladen?

Op dit moment gemiddeld ongeveer € 0,10 per geladen kWh, vóór aftrek van de kosten van de inboekdienstverlener, en dat bedrag schommelt. Sinds 2026 kun je thuis geladen stroom laten inboeken, uitsluitend via zo’n dienstverlener, die de ERE’s kan verkopen en de opbrengst met je kan delen. Je hebt een laadpaal met een MID-gecertificeerde kWh-meter nodig en bent eigenaar van de netaansluiting op je adres.

Bron: Rijksoverheid, per oktober 2026Bron: NEa, per oktober 2026

Kan mijn elektrische auto stroom leveren aan mijn huis?

Alleen als de auto en de laadpaal het allebei kunnen. Stroom naar je woning (V2H) of naar het net (V2G) vraagt een auto waarin het softwarematig kan en een bidirectionele laadpaal; van die laadpalen zijn er nog niet veel op de markt, en ze zijn (nog) prijzig. Terugleveren aan het net kan tot nu toe alleen met een vaste combinatie van auto, laadpaal en energieleverancier; het kabinet verwacht die beperking in 2029 opgelost, als de netbeheerders de nieuwe Europese netcode voor teruglevering hebben ingevoerd.

Bron: ElaadNL, per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026Bron: Tweede Kamer, per oktober 2026

Is er subsidie voor een elektrische auto of een laadpaal?

Het overzicht van stimuleringsregelingen van RVO noemt in 2026 geen landelijke aankoopsubsidie voor een elektrische auto, en voor particulieren ook geen landelijke subsidie voor een eigen laadpaal. De SEPP liep van 2020 tot 2025 en is definitief gesloten. Sommige gemeenten geven subsidie voor een laadpaal thuis, soms op voorwaarde dat hij openbaar toegankelijk is.

Bron: RVO, Financiële ondersteuning elektrisch rijden, per oktober 2026Bron: RVO, Subsidieregeling Elektrische Personenauto’s Particulieren (SEPP), per oktober 2026Bron: Milieu Centraal, per oktober 2026

Verder lezen

De laadpaal, de aansluiting, het contract en je zonnepanelen: elk op een eigen pagina uitgewerkt.

  • Laadpaal thuis

    Welke laadpaal bij je aansluiting past, hoe je slim laadt op zonnestroom of een dynamisch contract, en waarom je naar een MID-meter vraagt.

  • ERE-certificaten voor thuisladen

    Wie meedoet, waarom de MID-meter telt, hoe je je aanmeldt en waar de opbrengst van afhangt.

  • Laden op je eigen zonnestroom

    De situatie stap voor stap: begin in de meterkast, laat load balancing installeren en stem het laden af op je opwek.

  • Aansluiting verzwaren

    Wat je bij je netbeheerder aanvraagt, wat het eenmalig kost en wanneer je maandbedrag verandert.

  • Dynamisch energiecontract

    Elk uur een andere prijs, en voor wie dat loont: wie veel van zijn verbruik naar goedkope uren kan schuiven.

  • Einde van salderen

    Wat teruglevering daarna netto oplevert, met een rekenhulp voor je eigen situatie.

Bronnen

Onderhouden door de redactie van ThuisBesparen.nl. Bedragen en regelingen zijn tijdsgebonden. Het bronregister is in zijn geheel voor het laatst doorgelopen op . Bronnen op deze pagina die daarna in het bronregister zijn opgenomen, de laatste op , zijn nog niet in een veegbeurt meegenomen. Staat er bij een bron een maand, dan is het cijfer op deze pagina dat erop steunt in die maand tegen die bron gecontroleerd.

Zo controleren wij onze cijfers, en wat we doen als een bron niet te openen is

Foto's

De foto's komen van Wikimedia Commons. Staat er "bewerkt" bij, dan hebben wij de foto bijgesneden en opnieuw gecodeerd. Elke foto valt onder de licentie die erbij staat, de bewerkte versie ook, en niet onder de voorwaarden voor hergebruik van deze site.

Welke elektrische auto past bij je huis?

Zet de modellen naast elkaar op actieradius, verbruik en laadvermogen thuis, en zie welke volgens hun fabrikant stroom terug kunnen leveren.

Alles over de laadpaal thuis

Vergelijk de modellen